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铁道电气化接触网硬点原因和改进方法_国内频道_东方资
发布日期:2020-07-13 02:29   来源:未知   阅读:

针对铁道电气化接触网硬点的问题,在论述接触网硬点危害的基础上,从设计、施工、检修、材质以及线路等多个方面分析了接触网硬点产生的原因,提出对应的检测方案和技术,并针对性的提出了改进方法。

作为电气化铁路的重要组成部分,接触网是确保电力机车高速运行的重要保证。高速运行的电力机车通过受电弓从接触网处获得电力,保证电力机车所需的电能。在理想情况下,接触网与电力机车受电弓之间应该是一个恒定的接触压力,受电弓在接触线端匀速前进的过程中获得稳定的电压。

但是,在实际的运行过程中,受电弓与接触线之间的压力并不完全均匀,有时候甚至会出现离线的现象,导致电力机车的正常工作受到影响。这时,如何确保受电弓与接触网络具有良好的弓网关系成为了铁道电气化接触网的重点研究方向。1 铁道电气化接触网硬点的危害

硬点是指导致受电弓的运行状态发生瞬时改变的因素的总和,这些因素来自多个方面,诸如线路、空气流等,对弓网状态有直接影响。接触硬点的危害可以分为机械损伤以及电弧伤害两个方面。

1.1机械损伤

在电力机车高速通过接触网时,受电弓在经过线路中的硬点时都或多或少的出现不正常的升降,这种不正常的升降过程将导致接触导线和受电弓滑板造成撞击性的损伤以及异常的磨擦损耗。当硬点出现在元件式分相、分段接头、电连接线夹或者是跨距两端的定位点等位置时,容易造成“打弓”现象,将对设备造成损害。

1.2 电弧伤害

当受电弓经过硬点时,容易出现与接触网相分离的现象,这不但对电力机车的正常取流造成影响,还会还会在运行的过程中产生火花,给接触网和受电弓造成损伤,严重时甚至会烧断接触网,对行车安全造成严重影响。2 铁道电气化接触网硬点产生的原因

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